bet8娱乐注册高铁重塑中国经济版图京港经济大走廊令

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  纵观世界,高铁催生一个个工业走廊和城市群、城市带。在为日本、法国、德国等西方国家创下种种经济奇迹后,高铁早已超出了单纯交通概念,“高铁经济”成为炙手可热的新词。

  在我国,随着武广高铁开通,京沪、京广乃至京港高铁紧随其后,“高铁经济”也将曼舞神州,并重塑经济版图。

  没有新干线,日本会怎样

  2003年,日本运输政策研究所所长中村英夫曾作比较:“如果没有新干线,东京需新修建一个拥有3条3公里长跑道的机场;或是修一条有9至10车道的高速公路。”新干线单位时间的运输量为每小时往返2.73万人,必威体育备用游戏平台,这对人口与经济高度密集地带的旅客运输十分有利。

  新干线开通后的10年内,九州体育,东京与大阪间商务出差乘客增加了260%;观光游客则增加了360%,由此产生餐饮、旅游、零售等每年约5兆日元的消费和约50万人的就业。同时,开通后沿线城市的企业增加了45%,人口增加30%,大大超过日本其他地区。截至1995年,新干线创造的单纯的时间效益达到1.7兆日元,创造了相当可观的社会和经济效益。

  日本新干线的成功引发欧洲的极大关注。此后,欧洲各国竞相建设高铁,1981年法国的TGV高铁和1991年德国的ICE高铁相继开通,高铁经济从此在一个个国家复制。

  武广高铁,交出满意经济答卷

  作为世界高铁家族的后来者,运营仅1年多的武广高铁,毫无悬念地交出满意的经济答卷。

  旅游业率先受益。去年春节长假期间,武汉市共接待旅游团队351个,同比增长160%;实现旅游收入6.36亿元,同比增长15.5%。自1998年以来,游客人数首次“进”大于“出”。

  位于高铁两端的武汉、广州两市在轨道交通、现代服务业、制造业和纺织业等12个领域展开合作,首批项目24个,总投资达117.6亿元。

  目前,赤壁依托高铁新设立经济开发区,建立了陆水工业园等三大园区,首批引资近100亿元。咸宁新辟了广东工业园以承接沿海产业转移,还将在今明两年内,以武广高铁咸宁北站为中心,投资20亿元打造一座现代化城市新区。

  武广高铁开通后,京广线货运能力平均提升了10.9%,有效满足了长期受限的煤炭、石油、粮食等重点物资及港澳外贸货运的运输需求。去年1至7月,鄂湘粤三省经铁路发送货物累计1.2亿吨,同比增长11.2%,其中金属矿石同比增长22.3%。

  省经信委运输协调处处长黄志敏说,以往省内不少企业反映到广州方向货物运不出去,非常着急,去年起类似呼声极少听到了。

  京港高铁,值得期待的经济大走廊

  武广高铁通车后,神州大地的高铁网,正以惊人的速度延伸。

  预计今年6月,京沪高铁开通,京津冀与长三角实现5小时牵手;今年年底,京石、石武高铁开通;明年则有望与广深高铁、深港高铁一道,共同组成京港高速大通道。

  那时,北京到香港只需8小时。这一长达2240公里的神州“中轴线”上,中国南部、中部与北部将真正连为高速走廊。届时,中国铁路可全面实现“客货分流”,南北货运、客运都将拥有更大空间。

  铁路货运牵动着经济神经。数据表明,高铁沿线已经成为我国经济发展最活跃和最具潜力的地区之一。武汉作为京港高铁这条“中轴线”的中心,接南纳北的吞吐优势将更加明显。高速铁路在支撑中部区域协调发展、优化资源配置和产业布局、降低社会物流成本等方面,都将发挥巨大的作用。

  可以预见,待到京港高铁开通后,珠三角、长三角、武汉城市圈、长株潭城市群、中原城市群、京津冀、环渤海经济圈、东北城市群等区域的经济联系与文化合作将被重新定位,产业布局也面临全新整合。高铁所讲述的经济故事,永远没有句号。

  中部“金三角”,有望冲刺第四大都市圈

  法国学者戈特曼在1957年提出“大都市圈(带)”概念。如今,大都市圈已是衡量一个国家或地区社会经济发展水平的重要标志。

  大都市圈形成的基本条件和标准是:区域内有比较密集的城市;相当多的大城市形成各自的都市区,核心城市与都市区外围有密切的社会经济联系;有便利的交通走廊连接核心城市;必须达到相当大的总规模,人口在2500万人以上;属国家的核心区域,具有国际交往枢纽的作用。

  按此标准,目前中国可称“大都市圈”的地区有3个:京津唐、长江三角洲和珠江三角洲,即公认的中国三个经济增长极。然而,三大经济圈虽兼顾南北,但基本集中于整个版图的东部地带。广大的中西部地区长期游离在这“金三角”之外。

  预计明年,以武汉为中心的高速铁路网全面形成后,格局将发生重大改变。那时,从武汉出发到北京、广州、上海和重庆都将形成4小时行程圈,这不仅意味着三大都市圈的时空距离大大缩短,也将大大提速中西部走向繁华的步伐。

  处于轴心的湖北,betway必威手机版,将真正实现“九州通衢”,更好地担负起实现中部崛起重要战略支点的使命。

  圈内弄潮,圈外激浪。去年12月,中国人民大学区域与城市经济研究所副所长张可云教授在“2010中国中部发展论坛”上指出,借助强大的交通优势,武汉城市圈、长株潭城市群、鄱阳湖城市群可合力构建“金三角”状的长江中游城市群,有望打造具有强大辐射力和带动力的中国第四大都市圈,引领中国经济发展“第四极”。

  (责任编辑:佟胜良)

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